Een fysieke controle is een daadwerkelijke inspectie van goederen door de Douane, waarbij de lading wordt gecontroleerd via scanning, opening van de container of bemonstering.
Daadwerkelijke inspectie van goederen: scanning, opening, bemonstering of weging
Selectie gebaseerd op geautomatiseerde risicoanalyse door DMS en ICS
AEO-status vermindert selectiekans significant en geeft voorrang bij controles
Kosten transport, handling en demurrage zijn voor rekening van de importeur
Doorlooptijd: enkele uren (scan) tot meerdere werkdagen (laboratorium)
Een fysieke controle is een controlehandeling van de Douane waarbij de goederen daadwerkelijk worden geinspecteerd om te verifieren of ze overeenstemmen met de gegevens op de douaneaangifte. De Douane kan verschillende vormen van fysieke controle toepassen: een niet-intrusieve inspectie met rontgenapparatuur (containerscanning), het openen van de container of verpakking voor visuele inspectie, het nemen van monsters voor laboratoriumanalyse, of het tellen en wegen van de goederen. De selectie voor fysieke controle is gebaseerd op geautomatiseerde risicoanalyse door het DMS en ICS.
De risicoanalyse weegt meerdere factoren mee: het type goederen (bepaalde productcategorieen hebben een hoger risicoprofiel), het land van herkomst, de aangever en diens compliancehistorie, de opgegeven douanewaarde (opvallend lage waarden triggeren controles), en actuele intelligence-informatie over fraudepatronen. AEO-gecertificeerde bedrijven worden significant minder vaak geselecteerd voor fysieke controle en krijgen voorrang wanneer er wel wordt gecontroleerd, waardoor de vertraging minimaal is.
Wanneer goederen worden geselecteerd voor fysieke controle, moeten zij beschikbaar worden gesteld op de aangewezen controlelocatie. In de haven van Rotterdam is dit doorgaans het Douane Controlecentrum of een scanning-locatie. De kosten voor het transport naar de controlelocatie, de handling en eventuele demurrage (wachtkosten) zijn voor rekening van de importeur. De doorlooptijd van een fysieke controle varieert van enkele uren (scanning) tot meerdere werkdagen (laboratoriumanalyse). Na goedkeuring van de controle wordt de vrijmaking alsnog verleend.
Een container met kledingstukken uit Bangladesh wordt bij inklaring in Rotterdam geselecteerd voor fysieke controle. De Douane verzoekt de expediteur om de container te laten vervoeren naar het scancentrum op de Maasvlakte. De container wordt gescand met rontgenapparatuur. De scan toont geen afwijkingen, de inhoud komt overeen met de aangifte (2.400 dozen kledingstukken). Na goedkeuring wordt de status in DMS gewijzigd naar "Toestemming Wegvoering" en ontvangt de expediteur de PIN-code. De totale vertraging bedraagt 1 werkdag. De kosten voor de scan en het extra transport bedragen circa EUR 350, die de importeur doorbelast krijgt.
Het percentage fysieke controles is relatief laag (circa 2-5% van alle aangiftes), maar varieert sterk per goederensoort, herkomstland en risicoprofiel van de aangever. AEO-gecertificeerde bedrijven worden tot 60% minder vaak geselecteerd.
De kosten voor transport naar de controlelocatie, handling, scanning en eventuele demurrage (wachtkosten bij de terminal) zijn voor rekening van de importeur. De Douane brengt geen kosten in rekening voor de controle zelf, maar de logistieke kosten kunnen oplopen tot enkele honderden euros.
Als de goederen niet overeenstemmen met de aangifte (verkeerde goederenomschrijving, afwijkend gewicht, niet-aangegeven goederen), kan de Douane de aangifte laten corrigeren, een navordering opleggen, of in ernstige gevallen de goederen in beslag nemen en een boeterapport opmaken.
Ontdek meer over gerelateerde douanetermen
CustomsLens automatiseert uw douaneprocessen met AI. Van documentherkenning tot aangifte, wij maken het eenvoudig.