ICS (Import Control System) is het EU-brede systeem voor veiligheidscontroles bij invoer. Het verwerkt Entry Summary Declarations (ENS) en voert risicoanalyse uit voor binnenkomende goederen.
EU-systeem voor veiligheidscontroles bij invoer via Entry Summary Declarations (ENS)
Geautomatiseerde risicoanalyse voor binnenkomende goederen, nog voor fysieke aankomst
ICS2 wordt in drie releases uitgerold, met steeds gedetailleerdere gegevensvereisten
Notificaties aan vervoerders: "may load", "do not load" of "may proceed"
Sleutelrol in de beveiliging van de EU-buitengrens en douane-risicomanagement
Het Import Control System (ICS) is het EU-brede elektronische systeem voor veiligheidsgerelateerde controles bij de invoer van goederen. ICS verwerkt de Entry Summary Declarations (ENS) die vervoerders en expediteurs verplicht moeten indienen voordat goederen het douanegebied van de EU binnenkomen. Op basis van deze voorafgaande ladinggegevens voert het systeem een geautomatiseerde risicoanalyse uit om mogelijke veiligheidsdreigingen te identificeren nog voordat de goederen fysiek aankomen.
ICS2 is de vernieuwde versie die in fasen wordt uitgerold: Release 1 (2021) betreft luchtpost en expresszendingen, Release 2 (2024) alle luchtvracht en maritieme ladinggegevens, en Release 3 (gepland) alle overige vervoerswijzen inclusief weg- en spoorvervoer. ICS2 vereist aanzienlijk meer gedetailleerde gegevens dan zijn voorganger, waaronder een nauwkeurige goederenomschrijving op 6-cijferig HS-codeniveau, gegevens van de afzender en geadresseerde, en informatie over de volledige toeleveringsketen.
Op basis van de risicoanalyse kan de Douane besluiten om goederen te selecteren voor controle voordat ze worden gelost of nadat ze zijn gelost. Dit kan variieren van een documentencontrole tot een fysieke inspectie met rontgenscanning. Vervoerders ontvangen via het systeem een notificatie over de status van hun lading: "may load" (mag worden geladen), "do not load" (mag niet worden geladen) of "may proceed" (mag worden gelost). Het ICS speelt een sleutelrol in de veiligheid van de EU-buitengrens en is nauw verbonden met het risicomanagement van de nationale douanediensten.
Een rederij vervoert een container met chemicalien van Mumbai naar Rotterdam. 24 uur voor vertrek uit de haven dient de rederij een ENS in bij het ICS met gedetailleerde ladinggegevens: 6-cijferige HS-code, afzender, geadresseerde, containergewicht en goederenomschrijving. Het ICS voert automatisch een risicoanalyse uit en vergelijkt de gegevens met risicoprofielen en sanctielijsten. De container wordt als "high risk" aangemerkt vanwege de combinatie van chemicalien en een onbekende afzender. Bij aankomst in Rotterdam wordt de container geselecteerd voor rontgenscanning. Na goedkeuring van de scan wordt de status gewijzigd naar "may proceed" en kan de reguliere inklaring beginnen.
De vervoerder (rederij, luchtvaartmaatschappij, wegvervoerder) is primair verantwoordelijk voor het indienen van de ENS. In sommige gevallen kan ook de expediteur of consolidator de ENS indienen namens de vervoerder.
De termijnen verschillen per vervoerswijze: zeevracht in containers minimaal 24 uur voor lading in de haven van vertrek, luchtvracht minimaal 4 uur voor aankomst (of voor lading bij vluchten korter dan 4 uur), en wegvervoer minimaal 1 uur voor aankomst bij de EU-grens.
ICS2 is de vernieuwde versie met aanzienlijk uitgebreidere gegevensvereisten: gedetailleerdere goederenomschrijvingen, meer informatie over de toeleveringsketen, en geavanceerdere risicoanalyse. ICS2 wordt gefaseerd uitgerold per vervoerswijze.
Ontdek meer over gerelateerde douanetermen
CustomsLens automatiseert uw douaneprocessen met AI. Van documentherkenning tot aangifte, wij maken het eenvoudig.